DIY smart WALLBOX pour recharger un véhicule électrique

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Cette image présente une borne de recharge DIY monophasée de 7,3 kW max, utilisant le module EVSE certifié DomBusEVSE, conçu pour Domoticz.

À l'aide d'un contacteur triphasé, d'un disjoncteur différentiel et de câbles, il est possible de réaliser une borne murale triphasée.

Le module EVSE offre plusieurs fonctionnalités :

* Recharge utilisant uniquement l'énergie photovoltaïque (sans apport du réseau)

* Ajout de 25 %, 50 %, 75 % ou 100 % de la puissance disponible sur le réseau

* Mode géré : un système d'automatisation externe (dzVents, Lua, etc.) peut contrôler le courant de charge

* Si un compteur d'énergie ou un onduleur solaire hybride est déjà installé (pour mesurer la puissance du réseau), il n'est pas nécessaire d'installer un compteur supplémentaire : un simple système d'automatisation pour transmettre la puissance du réseau (ou la différence entre la puissance du réseau et la puissance statique de la batterie) suffit

* Tension minimale EV : il est possible de limiter le courant de charge afin que la tension ne descende pas en dessous de la valeur EVMINVOLTAGE. Cela peut être utile pour les lignes électriques de mauvaise qualité où la tension descend généralement en dessous de 207 V, ou au printemps et en automne pour éviter que la tension ne dépasse 253 V, ce qui empêcherait la protection/le déclassement de l'onduleur.

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Video: https://youtu.be/R6eH7VWhFv4

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Fatigué de voir votre inverter solaire ne produire pas 100 % de son énergie à cause de la protection contre les surtensions ?

Le module DomBusEVSE dispose d'une fonctionnalité intéressante (paramètre EVMinVoltage) qui permet :

* d'éviter la réduction de puissance de l'onduleur solaire, même lorsque la batterie de votre véhicule électrique est presque pleine, en fournissant la puissance minimale nécessaire pour maintenir la tension en dessous de 253 V ;

* d'éviter les sous-tensions en cas de connexion réseau défectueuse, en réduisant la puissance de charge pour qu'elle ne descende pas en dessous de 207 V (ou une tension configurable similaire).

Par exemple, en configurant EVMinVoltage à 248 V, la charge du véhicule électrique ne démarre que lorsque la tension dépasse 251 V (+3 V). La puissance de charge est ensuite limitée au minimum nécessaire pour maintenir 248 V. C'est idéal lorsque la batterie est presque pleine et qu'il vous reste encore plusieurs heures d'ensoleillement, car la « charge solaire » remplit la batterie trop rapidement.

Visionnez la vidéo sur [youtube]https://youtu.be/LpuATd5c9EA[/youtube]

Pour plus d'informations, consultez www.creasol.it/EVSE

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